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长途驾驶依然“步伐”稳健 高原试驾吉利博越Pro 1.8T

发布日期:2019-11-30 17:32:00  
而我们此行的目的就是要见证吉利博越家族56000公里品质马拉松的发车仪式,当然必不可少的就是试驾我们的“老朋友”全新博越pro了,对于这个全球销量近80万台的销量来说,已经证明了它的实力。长途驾驶依然

九月中旬的云南香格里拉不仅异常凉爽,而且景色宜人。我们此行的目的是见证吉利博悦家族56000公里高质量马拉松的出发仪式。当然,试驾我们的“老朋友”新Boyue pro是绝对必要的,它已经证明了其在全球近80万台销量中的实力。

为什么是“老朋友”?事实上,我的同事岳越上个月在宁波给我们做了一次非常全面的试驾。内容非常全面。与我的试驾相比,唯一的不同是这次试驾的高度接近3500米,这必然对动力有更高的要求。然后我会主要告诉你在这种情况下它是否仍然有良好的驾驶性能。

长距离驾驶仍然“保持稳定的速度”

说到这款全新的吉利博悦pro,我们的试驾车配备了1.8吨发动机和匹配的7速双离合器变速箱,最大功率为135千瓦,最大扭矩为300牛米。数据令人满意,虽然实际驾驶性能并不急躁,但绝对满足日常驾驶需求。

面对云南香格里拉,它不是一个低海拔地区,拥有更强的动力肯定会有助于你的驾驶。对于新的Boye pro,你根本不用担心这个。300纳米的最大扭矩将很快爆发出来。你所需要做的就是用力踩油门。

我刚开始的时候没有给你表演那种肉。动态响应仍然非常直接。我给你加油的时候就去,我还可以调整驾驶模式。在运动模式下,油门响应将更加灵敏,并将直接反馈给你的体感加速度。变速箱可以很好地识别驾驶员油门的打开和关闭深度,从而灵敏地切换档位,这样你就不会注意到所谓的挫败感。

Nvh的安静、隔音和降噪性能也达到了与高端进口汽车相当的水平。整个试驾约360公里,这是一个标准的小型长距离,包括214国道和大理高速公路。路况仍然比较好,速度基本控制在80-120公里/小时之间。总体来说,车内没有明显的驾驶室噪音,前驾驶室和驾驶舱隔音效果良好。轮胎噪声性能由于采用马牌降噪公路轮胎,也能吸收大部分轮胎噪声,只有当车速超过100公里/小时时,才会有少量风噪声可以感觉到,而且不会影响汽车驾驶员。

在转向方面,全新约伯pro的电子动力转向系统不会太松而无法调整,仍然会有一些松紧。然而,没有必要担心它的转向力会让你感到困难。我要说的是,它将比竞争对手的模型更紧,但这不是一件坏事。这种调整的优点自然是驾驶方向更简单,没有任何打滑,从而确保高速行驶时的安全。

Lutes工程师还对底盘进行了全新的调整,使其更适合我们每天行驶的路面。悬架行程适中,对吸收道路上的一些小振动有很好的效果,使道路感觉更清晰。同时,这种适度的悬架调节更有利于高速时的稳定性,确保足够的支撑,使您的驾驶舒适舒适,并且没有额外的负担。

制动力反馈仍然给我留下深刻印象。制动踏板行程短。一点探测就能给我一种敏捷的制动力反馈感觉,所以不会太慢。当你需要完全踩下刹车踏板时,他也会给你足够的信心刹车。尽管它是一辆suv,但由于它的尺寸和自尊,它永远不会比汽车有任何轻微的动力,而且它真的有一种安全感。

外面看起来更男性化。

说到新Boyue pro的外观,它真的很男性化。不仅是最新的家庭元素被彻底整合,而且巧妙的细节设计也让它看起来更强大。虽然主要关注的是城市suv的定位,但它可以与那些标榜运动定位的suv车型相媲美。对于年轻消费者来说,这仍然是一个聪明的设计理念。

优化内饰的精细化

全新的内部给人似曾相识的感觉。是的,这也是家庭设计的优势。它让你不再陌生,而且易于使用。值得一提的是,12.3英寸双液晶显示屏绝不是顶级机型独有的。整个系统符合制造商的诚意。此外,中控系统中全新的Boyue pro也是第一个搭载gkui 19系统的,功能强大丰富,支持更多第三方应用的扩展和下载,在智能互联网连接交互方面达到行业领先水平。

纳帕皮革+大空间

座椅也经历了全新的设计,采用高级纳帕皮革材料,前排提供了多种电动调节功能和腰部支撑。后排还配有双usb接口和乘客空调插座。舒适的配置就足够了。最重要的是,存储扩展能力对于suv车型也非常重要。然而,全新Boyer pro的承载能力仍然得到认可,长途旅行的储物能力也非常突出。

编者按:如果吉利约伯给我们带来了足够的惊喜,那么这位吉利约伯专家可以说是惊人的。它不仅在颜色和价值上有所改进,而且更加注重“内在成就”的提高。开一辆新的约伯pro在长途驾驶时不会很累,但是通过应用它自己的智能网络配置来避开会更有趣。同时,还能满足suv车型的舒适性和承载能力。你为什么不这么说?

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