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致敬为汽车工业奠基、建设和发展做出巨大贡献的人

发布日期:2019-11-07 18:38:44  
中国汽车工业的起步、发展,是在党和国家领导人鉴往知来的英明决策下,是在几代中国汽车人艰苦卓绝的努力中实现的。尽管如此,毛泽东等党和国家领导人已开始筹划汽车工业的规划、建设和发展。改革开放后,主管机械和

自1949年10月1日新中国成立以来,70年来取得的巨大成就是显而易见的。为了建设和发展伟大的祖国,我们正从零开始,从小到大,满怀信心地走向强大的中国汽车工业。

2018年,国内汽车产量为2780万辆,超过了美国、日本和德国的总产量,美国、日本和德国的产量排名第二至第四。

中国汽车工业的起步和发展是通过党和国家领导人的英明决策和几代中国汽车人的艰苦努力实现的。

(1)

新中国成立之初,国民经济彻底崩溃,一贫如洗,一贫如洗,一切浪费都在等待繁荣。然而,毛泽东等党和国家领导人已经开始规划汽车工业的规划、建设和发展。

1949年底,第一次访问苏联的毛泽东主席在参观斯大林的汽车工厂后坚定地说:“我们也需要这样的工厂。”1950年3月,两国政府同意苏联将协助中国建设156个重点工业项目,包括一个现代汽车工厂。

1953年6月,毛泽东主席发布了《中共中央关于力争三年建成长春汽车厂的指示》,并为一汽题词“第一汽车厂建纪念碑”。

1956年7月13日,12辆解放ca10卡车驶离了该国第一条汽车生产线。

1956年,解放ca10卡车驶出了该国第一条汽车生产线。

此后,在国内外严峻形势和国民经济困难的情况下,国家和各地相继成立了第二汽车、北汽、南汽、上海汽车、济南汽车等企业,规划中国汽车产业的发展。

十一届三中全会后,邓小平在一份报告中指出“汽车可以合资”,从而为中外合资打开了大门,为中国汽车工业40年的快速发展奠定了基础。

1983年5月5日,经过几年的谈判和谈判,北京汽车厂在北京人民大会堂与美国第四大汽车公司美国汽车公司(American Automotive Company)签署了一份总合资合同,标志着中国汽车工业“合资时代”的开始。1984年10月10日,SAIC和德国最大的汽车公司大众共同成立了上海大众合资企业。1985年3月15日,广州汽车厂和法国psa集团成立了中法合资企业广州标致汽车公司。

由于毛泽东、邓小平等几代新中国领导人的远见卓识,中国汽车工业起步困难,最早的汽车工业体系是在国际国内政治经济环境不容乐观、自身产业基础等条件相对薄弱的背景下建立起来的。

(2)

在当时的历史条件下,一汽的建设是“用全国的力量建设的”。包括饶斌、李国、孟少农在内的一大批优秀人才聚集在这里,开启了他们创造惊天动地、鬼魅般的汽车产业之路。

在首任厂长饶斌的领导下,1956年7月,仅用了三年时间就正式建成一汽,“解放”卡车开始在中国疾驰。两年后,饶斌带领一汽员工设计生产了“红旗”轿车,以满足国家重大庆典和外事活动的需要。

饶斌

1964年,饶斌被命令去湖北十堰。在随后的“文化大革命”中,他带着强烈的责任感和使命感,带领员工创建并建设了第二家汽车厂(后东风汽车集团)。

改革开放后,负责机械和汽车行业的饶斌大胆全面地进行了汽车行业的顶级设计,积极推动中外合资,不分年龄规划了汽车行业的长远发展。在一汽大甘轿车的启动会上,他动情地说:“我带领你第一次创业,支持你第二次创业。现在我做不到。我想看着你实现你的第三次冒险。我想趴在地上,成为一座桥梁,支持你建造家用汽车。”

卢吉安

也是出于强烈的责任感和使命感,1987年“空降”到SAIC担任董事长的上海经委副主任陆继安被委以桑塔纳轿车国产化的重任。当时,这款进口车的国内产出率只有2.7%,国内只有5种零部件能够达到德国大众的标准。然而,桑塔纳本地化的每一部分都有厚厚的标准质量书,对中国合作伙伴来说,这几乎是一本“天书”……当时,卢吉安被要求桑塔纳的本地化率必须在3年内达到25%!否则,上海大众将关闭。

在陆吉安的领导下,大量进口零部件企业进入合资企业,总投资是上海大众的两倍多。公众也投入了大量人力物力进行合作。同时,陆继安创造性地将桑塔纳的利润转化为本土化资金,为桑塔纳的本土化和零部件工厂的转型提供了有力的保障。经过五年半的努力,桑塔纳的本地化率从2.7%上升到85%。

(3)

忠于我们最初的愿望,牢记我们的使命。汽车工业一直被视为“一个国家制造软件实力和硬件实力的双重基准”。建立独立的汽车产业体系,生产自主品牌汽车是几代中国汽车人的“第一思想”和梦想。

耿赵洁

20世纪80年代中期,刚刚就任一汽厂长的耿赵洁面临着“解放”中型卡车进行更换的挑战。耿赵洁大胆选择了产业水平高、风险高的“单线垂直转换”。两年后,随着装有6102汽油机的141中型5吨卡车的出现,中国卡车制造水平有了质的飞跃。

耿赵洁对商用车业务的成功并不满意。在经济快速发展的背景下,他敏锐地意识到他应该发展自己的汽车工业。经过调查,一汽和大众达成协议,推出奥迪100车型,以满足商用车市场的需求。随后,中德签署合资企业,生产15万辆汽车,成立一汽大众。

一汽大众不仅生产了数千万辆奥迪和大众品牌汽车,还为自己的品牌培养和输送人才、技术和管理经验。

继耿赵洁等前一代国有汽车集团经理之后,以魏建军和李书福为代表的企业家出现在汽车行业。

魏建军

魏建军刚刚将长城汽车厂承包出去,就接管了一家与组装汽车产品相同的粗加工汽车改装企业。1995年,在大量市场调研的基础上,魏建军决定进入皮卡车行业,三年后取得了成功。

2000年,魏建军带领长城汽车推出第一辆SUV,Sever,当年生产并销售了3万辆汽车。在一些地方,很难找到一辆车。此后,他建立了suv-Haver的独家品牌,并先后推出了越野性能强劲的Haver h5和都市suv的Haver h6...其中,哈弗·H6连续70多个月赢得suv销售冠军,并赢得合资车型的市场竞争。

三年前,魏建军坚持不懈地以自己的姓氏发布——长城汽车的高端品牌——威。他的目标非常明确:“威品牌的出现是为了结束合资品牌在中国市场的暴利时代”。在过去的两年里,威品牌已经销售了20多万辆汽车。

万岁。在新中国成立70周年之际,让我们向那些为中国汽车工业的建立、建设和发展做出巨大贡献的人们致敬。(经济日报-中国经济网汽车频道)

(责任编辑:王芳)

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